Hallo zusammen,
in den von mir heimgesuchten Foren und Gruppen zu Wohnmobilen tauchen in schöner Regelmäßigkeit immer wieder Fragen zu den einfachen Dingen des täglichen mobilen Lebens auf, wie zum Beispiel über die Gasflaschenumschaltung Duomatic, Stromkabel oder zur Trinkwasserkonservierung. Darum will ich in lockerer Folge hier ein paar Praxistipps geben. Beginnen wir bei der Sache mit dem Gas:
Die Duocontrol
Das rote Lämpchen rechts auf diesem schon etwas älteren Bild signaliseiert Handlungsbedarf.
Es zeigt an, dass meine Duocontrol umgeschaltet hat auf die Reserveflasche. Die Duocontrol hieß früher Duomatic. Die Aufgabe ist immer die gleiche: Zwei Gasflaschen sind angeschlossen, eine als Betriebsflasche und eine als Reserveflasche. Wenn jetzt die Betriebsflasche nicht mehr genug Druck aufbaut, also leer ist, soll die Duocontrol automatisch auf die Reserveflasche umschalten und so einen störungsfreien Betrieb von Heizung und Kühlschrank sicherstellen. Denn nach Murphy’s Gesetz ist so eine Gasflasche immer Nachts leer, vornehmlich dann, wenn es stürmt, schneit oder regnet. Bemerken würde man es ohne Fernanzeigge (das Lämpchen im obigen Bild) durch langsam einsetzendes Frösteln im Bett.
Das muss ja nicht sein und darum haben sich kluge Menschen dazu Gedanken gemacht. Was dabei herausgekommen ist, sehen wir beim Öffnen des Gaskastens.
Die Betriebsflasche, auf diesem Bild rechts, ist leer und die Duocontrol hat auf die Reserveflasche umgeschaltet. Erkennbar ist das auch ohne Fernanzeige an dem roten Feld im Schauglas oben auf der Duocontrol.
Das graue Etwas darüber mit dem Kabel ist der Geber für die Fernanzeige, also ein Microschalter, der im Controlboard die Lämpchen umschaltet.
Zum Wechseln muss man jetzt beide Flaschen zudrehen, auch die, welche noch drin bleibt, denn sonst zischt das Gas aus dem offenen Anschluss heraus. Auf dem nächsten Bild…
…ist die alte Betriebsflasche bereits draußen. Bei der Ducontrol kann man einstellen, an welchen Anschluss die Betriebs- und an welchen die Reserveflasche kommt. Das geschieht über den Drehregler in dieser Ausschnittvergrößerung.
Noch zeigt die Nase auf den linken Anschluss.
Nachdem die neue Flasche angeschlossen ist…
…habe ich den Drehregler so umgestellt, dass die alte Reserveflasche die neue Betriebsflasche ist.
Die neu eingesetzte, volle Flasche ist meine Reserveflasche. So kann ich immer sicher sein, dass mir genug Zeit bleibt zum Flaschentausch. Auch ist jetzt das Feld im Schauglas wieder grün, was bedeutet, dass Gas aus der Betriebsflasche entnommen werden kann.
Auch am Controlboard ist wieder alles im grünen Bereich.
Geschichte der Duomatic / Duocontrol
Im alten Benz, und damit kommen wir zu einemAbriss über die Geschichte der Duocontrol/Duomatic, war eine Duomatic mit festen Anschlüssen für die Betriebs- und die Reserveflasche eingebaut. Um also sicher zu sein, dass ich als Reserve immer eine volle Flasche habe, musste ich beide Flaschen aus dem Gaskasten wuchten, die alte Reserveflasche als neue Betriebsflasche anschließen und die neu eingetauschte Flasche als Reserveflasche.
Da nach zehn Jahren Regler und Schläuche ausgetauscht werden müssen, denn so will es das Gesetz, wurde 2007 auch die Duomatic gegen eine neuere Version ausgetauscht. Bei der konnte ich die Anschlüsse von Betriebsflasche und Reserveflasche selbst umschalten. Aber in dem Gaskasten war es recht eng und ich konnte mehr ertasten, als sehen, was ich da tue. Außerdem war diese Duomatic etwas inkonsistent beschriftet, man konnte sich nicht einigen, ob man Farben oder die Buchstaben A und B verwenden will.
Mit dem Concorde habe ich dann die vorläufig neueste Version der Duomatic kennengelernt, die jetzt auch Duocontrol heißt. Hier liegt alles offen vor mir und dank eines Hinweises von Petsi bin ich auch auf das Schauglas mit der roten und grünen Anzeige gestoßen.
Die Schlauchbruchsicherung
Vor die eigentliche Gasentnahme haben um unsere Sicherheit besorgte Ingenieure die Schlauchbruchsicherung gesetzt. Die stellt sicher, dass bei einem Unfall aus abgerissenen Schläuchen nicht unkontrolliert Gas entweichen kann und nur damit (und einem Crashsensor) ist es auch erlaubt, Gasgeräte während der Fahrt zu betreiben. Nach dem Aufdrehen beider Flaschen muss man zunächst auf die dicken grünen Tasten an den Gasflaschen drücken. Hier…
…und dort…
…wobei die Reihenfolge egal ist.
Danach mit einem Stift den Sicherungsknopf am Crashsensor eindrücken…
…und langsam loslassen. Jetzt kann es weitergehen, bis das rote Lämpchen mal wieder angeht.
Gruß
Henning
Hallo,
mich würde mal interessieren wie lange bei Euch die Anzeige auf „Grün“ bleibt wenn die Gasflaschen zugedreht sind und alle Verbraucher aus.
Bei mir dauert es manchmal 3 Tage bis das „Schauglas“ rot Zeigt, manchmal nur einen Tag.
Das Fahrzeug hat eine gültige Gasprüfung.
Ich wäre mal ganz blauäugig davon ausgegangen dass diese Anzeige „EWIG“ grün bleibt wenn die Anlage keine Undichtigkeiten hat…
Danke und Grüße,
Frank
PS: Alle erreichbaren Verschraubungen habe ich schon mit Lecksuchspray eingesprüht – es gibt aber nich welche die etwas „zugebaut“ sind. Ziel meiner Frage oben ist es ja zu wissen ob ich überhaupt ein Problem habe / weitersuchen sollte…
Seltsam, da müsste die Anzeige tatsächlich ewig auf grün bleiben. Ich probiere das allerdings nicht aus, dann muss ich auf Rohkost umstellen und mit kaltem Wasser abwaschen. Etwa seit Mai arbeite ich laut der Fernanzeige (LED im Kontrollboard) an einer Gasflasche. Es kann aber schon sein, dass die Duo-Control umgeschatet hat, den Kontakt für die Fernanzeige aber nicht mitnimmt. Da muss ich mal gucken, wäre langsam Zeit, dass eine Flasche leer ist.
zu meinem Kommentar stimmt die Beschreibung des Drehreglers
nicht.
Text:
Die neu eingesetzte volle Flasche ist meine Reserveflasche.
Meine Antwort dazu:
Der Drehregler zeigt aber auf die neue rechte Flasche, also ist die rechte Flasche
wieder die aktive Flasche und die linke die Reserveflasche.
Bei mir liegen die Schläuche über Kreuz, das ist auf den Bildern aber auch zu erkennen.
Ansonsten kann den Regler jeder gerne so hindrehen, wie er möchte, dafür ist es ja ein DREHregler.
Es hat sich allerdings bewährt, nach dem Flaschentausch die vorherige Reserveflasche zur Betriebsflasche zu machen. Dann kann man immer sicher sein, nach dem Umschalten noch eine volle Reserveflasche zu haben.
Hallo,
diese Beschreibung stimmt überhaupt nicht mit der Truma Original Beschreibung.
Es müssen nicht beide Gasflaschen zugedreht werden, das macht die Duo Control CS selber. Ferner stimmt
das andere auch nicht.
Entweder den Text richtig stellen oder ganz entfernen.
siehe Truma Beschreibung.
Ich habe einen Carthago, und mir wird in der Fernanzeige nicht angezeigt, dass die Betriebsflache leer ist.
So sind beide Flaschen leer, erst wenn beide leer sind zeigt es an, dass Flasche leer ist.
Tritt bei jemand dasselbe Problem auf??? Wurde vor einem Jahr die Duo Control getauscht, nun schon wieder. Bedienungsfehler kann es nicht sein.
Ist ärgerlich, dann nützt mir die Fernanzeige nix.
Mag ja sein, dass in der Truma-Anleitung was anderes steht, aber bei mir zischt es raus, wenn ich den Schlauch bei einer Flasche abnehme und wenn dann nicht beide Flaschen zugedreht sind. Kann sein, dass das nicht so sein sollte, weil die Lösung (beide Flaschen zu drehen) aber einfach und billig ist, habe ich mir da noch keinen Kopf drum gemacht.
Warum die Fernanzeige mal nicht funktionieren kann, steht auch in dem Artikel. Was zeigt denn das Schauglas an bei leerer Betriebsflasche? Rot oder Grün?
Du hast keine Gasfilter eingesetzt wegen Verölungsgefahr des Reglers und Garantieverlust der Duomatic Anlage… Hattest du da bisher keine Probleme? Wir haben gerade das Thema – der Truma Regler ist jetzt erst ein gutes Jahr alt! Er zeigt die Umschaltung nicht mehr an und der Truma Service meinte, ganz schnell Filter davor, ehe er ganz ausfällt. Die Probleme mit verunreinigtem Gas hätten innerhalb des letzten Jahres massiv zugenommen.
Da ist kein Gasfilter drin, bis jetzt ging alles. Manchmal reagiert die Frnanzeige nicht sofort aufs Umschalten, also dann ist im Schauglas schon das rote zu sehen, wärend noch immer das grüne Lämpchen brennt, aber das ist wohl eher der Fernschalter. Oft rüttelt sich das beim Fahren los und dann gehts von selbst wieder.
Supererklärungen!
Gratulation und Danke.
Hallo Henning,
sehr schön ausführlich beschrieben, Danke.
Dieses Zitat gilt für DEINE DuoControl CS – aber nicht für die „normale“ DuoControl:
“ …….Schlauchbruchsicherung gesetzt. Die stellt sicher, dass bei einem Unfall aus abgerissenen Schläuchen nicht unkontrolliert Gas entweichen kann und nur damit ist es auch erlaubt, Gasgeräte während der Fahrt zu betreiben. “
Für den Betrieb während der Fahrt ist für Anlagen / EZ nach 2007 neben den Schläuchen mit Bruchsicherung der CS / Crash Sensor erforderlich.
Mich hatte der TÜV-Mann darauf aufmerksam gemacht, weil ich mit eingeschalteter Heizung zur Gasprüfung bei ihm war………..
Volker 😉
Hallo Volker,
der Crashsensor ist das Ding mit dem kleinen grünen Knopf, den man zum Schluss eindrücken muss, wenn ich richtig aufgepasst habe?
Ich weiß auch, dass es da eine Zeitgrenze gibt, ab der das zwingend vorgeschrieben ist, war mir da aber nicht 100% sicher. Gut, jetzt wissen wir es: Ab EZ 2007 muss Crashsensor und Schlauchbruchsicherung vorhanden sein, damit man Geräte während der Fahrt betreiben darf.
Beim Kastenwagen mit Truma B10-Boiler (Wandkamin) und E2800-Heizung mit Bodenkamin habe ich mal den Gasprüfungsmenschen gefragt, ob ich das auch während der Fahrt betreiben darf. Da hat der mich nur ganz entsetzt angesehen und gemeint: Die Flamme würde der Fahrtwind auswehen und das dürfte nicht passieren.
Ich habs dann auch nie probiert, aber den Boiler hat der Wind schon manchmal ausgepustet.
Jetzt im Winter fahre ich dauernd mit eingeschalteter Wohnraumheizung herum, da ist noch nie irgendwas ausgeweht. Aber der Brenner der Alde sitzt auch recht weit weg vom Kamin.
Gruß
Henning
Zur DuoControl CS noch ein Hinweis,
wenn auf die Reserveflasche umgeschaltet wird, zeigt das Schauglas rot und ein Stift
betätigt einen Schalter in dem “grauen Etwas“, der die Anzeige im Controlboard auch
rot leuchten lässt.
Und genau dieser Stift bleibt gerne auch schon einmal hängen, er klemmt dann und betätigt
den Schalter für die rote Lampe nicht. Die Umschaltung klappt, und leider ist dann auch die
Reserveflasche nach entsprechender Zeit leer.
Wenn also der rote Ring sichtbar ist, aber an der Anzeige innen kein rotes Licht brennt, kann
man das “graue Etwas“ nach oben abziehen und den Stift, der in der Öffnung klemmt mit
dem Finger etwas bewegen. Er schnellt dann etwa 5-8 mm hoch, und nach dem Aufklemmen
des grauen Deckels, zeigt auch die Anzeige innen wieder rotes Licht.
Ursache für das Klemmen:
Die DuoControl CS kann auch ohne die Fernanzeige betrieben werden. Dann ist die Öffnung
für den Stift mit einer Kappe verschlossen, welche entfernt werden muss, bevor der graue Deckel auf geklemmt werden kann. Nach dem Entfernen des Verschlusses ist die Öffnung etwas unrund, und da klemmt der Stift gerne.
Walter
Hallo Walter,
das ist mir auch schon ein oder zwei Mal passiert. Da hat die grüne Lampe noch gebrannt, obwohl schon umgeschaltet wurde. Das hat sich immer beim Fahren losgerüttelt. Aber danke, jetzt weiß ich, was man da machen kann. Ich hatte gedacht, im Microschalter wären die Kontakte kleben geblieben.
Gruß
Henning
Hallo Henning,
Du brauchst beim Flaschenwechsel die volle Reserveflasche nicht abdrehen, denn die Duomatik verhindert, dass Gas durch den dann losgeschraubten Schlauchanschluß strömt. Ich habe schon zig Mal die leere Flasche abgeschraubt, ohne die volle abzudrehen.
Den Rest hast Du aber super und anschaulich erklärt! Tolle Detailfotos runden das Ganze ab!
Viele Grüße,
Wolfgang
Ja, sollte eigentlich so sein, aber bei mir hats dann immer rausgezischt, auch schon beim Kastenwagen.